महामार्गावरील अतिभार ओळख प्रणालीमध्ये, गतिमान वाहनाचे वजन मोजण्यासाठी डायनॅमिक वेब्रिजचा वापर केला जातो. वाहने न थांबता वजन करण्याच्या जागेतून जातात. ही प्रणाली वाहनाचे एकूण वजन जलदगतीने संकलित करण्यासाठी आणि त्यात सुधारणा करण्यासाठी अनेक लोड सेल्सना प्रतिमा विश्लेषण तंत्रज्ञानासोबत जोडते.
वाहन वजन करण्याच्या लेनमध्ये प्रवेश केल्यानंतर, दोन्ही बाजूंचे फोटोइलेक्ट्रिक सेन्सर प्राथमिक तपासणी करतात. जेव्हा इन्फ्रारेड सिग्नल सतत रोखला जातो, तेव्हा प्रणाली मापन क्षेत्रात प्रवेशाची पुष्टी करते, जाण्याच्या प्रक्रियेची नोंद करण्यासाठी प्रतिमा संपादन उपकरण सक्रिय करते आणि गतिशील वजन डेटा संकलन सुरू करते.
वजन करण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान, प्रतिमा संपादन प्रणाली वाहनाच्या गतीचा सतत मागोवा घेते. वेळेनुसार होणाऱ्या स्थितीतील बदलांचे विश्लेषण करून, ती वेग आणि त्वरण मोजते, आणि वाहन वेग वाढवत आहे की कमी करत आहे हे ठरवते, कारण याचा परिणाम ॲक्सलवरील भाराच्या वितरणावर होतो. सर्व ॲक्सलवरील भार गोळा झाल्यावर, प्रणाली त्यांची बेरीज करून प्राथमिक एकूण वजन मिळवते.
त्यानंतर, अचूकता सुधारण्यासाठी ही प्रणाली प्रतिमा विश्लेषणातून मिळालेल्या वेग आणि प्रवेग डेटाचा वापर करून गतिशील सुधारणा लागू करते. शेवटी, सुधारित एकूण वजनाची महामार्गाच्या मर्यादेशी तुलना केली जाते. जर अतिभार आढळला, तर प्रणाली एक सूचना (अलर्ट) जारी करते आणि अंमलबजावणी व विश्लेषणासाठी एक्सल लोड डेटा, वेगाची माहिती आणि प्रतिमा नोंदी संग्रहित करते.
वाहन पुढे जात असताना, ॲक्सल ओळख प्रणाली कार्यरत होते. जमिनीवर आधारित प्रेशर लोड सेल ॲरे रस्त्याच्या पृष्ठभागावरील टायरच्या बलांमधील बदल ओळखतो, ज्यामुळे प्रणालीला ॲक्सलची संख्या आणि टायरचे प्रकार निश्चित करता येतात. जेव्हा प्रत्येक ॲक्सल वजनकाट्याच्या प्लॅटफॉर्मवरून जातो, तेव्हा लोड सेल वजनाची माहिती गोळा करतात, सिग्नल रूपांतरित करतात आणि त्यावर प्रक्रिया करून ॲक्सलवरील भार निश्चित करतात. सर्व ॲक्सलचे मोजमाप होईपर्यंत ही प्रक्रिया सुरू राहते.
पोस्ट करण्याची वेळ: १३ एप्रिल २०२६